Der Text beschäftigt sich mit Städten, die Maßnahmen ergreifen, um die zunehmende Anzahl von E-Scootern zu kontrollieren und zu regulieren.

Die elektrischen Roller wurden mit einer plötzlichen Welle beliebt, aber in Städten wie San Francisco gibt es nun Widerstand. Die Stadt hat beschlossen, alle Roller von den Straßen zu verbannen, während sie ein neues Zulassungsverfahren für diese Fahrzeuge einführt.

In anderen großen Städten wie Washington D.C. und Austin wurden in den letzten Monaten vermehrt E-Scooter gesichtet. Diese elektronischen Transportmittel sind mit GPS ausgestattet und erreichen Geschwindigkeiten von bis zu etwa 15 mph. Die Städte erkennen die Notwendigkeit, Maßnahmen zu ergreifen, bevor ihre Gemeinden mit E-Scootern überflutet werden oder bevor es zu schweren Verletzungen kommt.

Die Roller waren sehr beliebt für kurze Ausflüge. Ein Team von Vertragsarbeitern wird dafür bezahlt, die Roller zu verteilen, zu Hause aufzuladen und morgens wieder auf die Straßen zu bringen.

Trotz einer Verzögerung von zwei Monaten hat San Francisco beschlossen, ein strengeres Vorgehen gegen Unternehmen zu ergreifen, die normalerweise rund 1 Dollar für das Entsperren von Geräten und 15 Cent pro Minute für das Fahren berechnen. Aufgrund des Problems mit der großen Anzahl von Roller-Sharing-Fahrzeugen von Unternehmen wie Lime, Spin und Bird hat die Stadt ein genehmigtes Pilotprogramm entwickelt, nachdem bisherige Bemühungen erfolglos geblieben waren.

Der Plan, der am Donnerstag angekündigt wurde, verlangt von Unternehmen, dass sie bis zum 4. Juni Roller entfernen und eine Genehmigung beantragen, um weiterhin betreiben zu dürfen. Jeder Roller, der nicht entfernt wird oder weiterhin genutzt wird, wird beschlagnahmt, und die Unternehmen müssen eine Strafe von $100 pro Roller und Tag zahlen. Unternehmen, die ohne Genehmigung arbeiten, dürfen nicht am neuen Genehmigungsprogramm teilnehmen.

Am Donnerstag wurden Anträge genehmigt und müssen bis zum 7. Juni eingereicht werden. Die Stadttransportagentur wird die Bewerbungen prüfen und entscheiden, welche Unternehmen bis Ende Juni eine Genehmigung erhalten. Deshalb wird das Roller-Sharing für einige Wochen im Juni angeblich ausgesetzt.

Das jährliche Pilotprogramm verlangt von Unternehmen, dass sie Daten mit der Stadt teilen, eine Option für Menschen mit niedrigem Einkommen anbieten und die Fahrer über Sicherheitsregeln informieren. Es gibt auch Anforderungen für das Fahren und Parken von Rollern. Zu Beginn des Programms können Unternehmen bis zu 1.250 Roller haben. Falls das Programm erfolgreich ist, wird diese Zahl für die zweite Hälfte des Jahres auf 2.500 erhöht.

Der Vogelsprecher Kenneth Baer kündigte an, dass sein Unternehmen eine Genehmigung beantragen wird, nachdem Tausende von Menschen in San Francisco bereits über 100.000 Meilen auf den E-Scootern zurückgelegt haben. Die Nachfrage nach einer umweltfreundlichen Möglichkeit, sich in der Stadt zu bewegen, ohne Staus zu verursachen oder CO2 zu emittieren, ist deutlich gestiegen. Baer freut sich darauf, diese Anforderungen in den nächsten Tagen zu erfüllen.

Spin bestätigte lediglich, dass sie die Frist bis zum 4. Juni einhalten werden und beabsichtigen, eine Genehmigung zu beantragen, ohne weitere Kommentare abzugeben.

Lime hat nicht geantwortet, als es um einen Kommentar zu den neuen Regeln in San Francisco ging.

Lyft, der Fahrdienst-Service, hat offenbar eine Genehmigung in San Francisco erhalten. Es ist nicht klar, ob dies bedeutet, dass Lyft mit einem Roller-Unternehmen kooperiert oder einen eigenen Roller-Verleih aufbaut. Lyft hat sich dazu nicht geäußert.

San Francisco ist nicht die einzige Stadt, die batteriebetriebene Fahrzeuge wie E-Scooter auf ihren Straßen und Bürgersteigen nutzt. Auch in Austin gibt es Regeln für sogenannte Dockless-Fahrzeuge, die diesen Monat eingeführt wurden. Ab dem 1. August müssen Unternehmen, die E-Scooter anbieten, über eine Technologie verfügen, die es den Benutzern ermöglicht, zu erkennen, ob sie richtig geparkt sind oder die Roller an einem dafür vorgesehenen Ort abzuschließen. Ein neues Unternehmen namens Goat hat diese Woche in Austin als offizieller Anbieter von Rollern gestartet.

Der CEO von Goat, Michael Schramm, stimmt den Stadtanforderungen zu, die die Anzahl der Fahrzeuge auf 500 begrenzen. Er erklärt, dass es wichtig ist, klare Grenzen zu haben, um ein Überangebot zu vermeiden. Anstatt unkontrolliert in den Markt einzutreten, wartet sein Unternehmen auf die Vorschriften der Stadt. Schramm betont die Bedeutung von Regeln, um sicherzustellen, dass die neue Transportmöglichkeit ordnungsgemäß umgesetzt wird und nicht außer Kontrolle gerät. Er unterstützt die Stadtverordnungen als Maßnahme, um fairen Wettbewerb zu gewährleisten.

Schramm berichtete, dass er von der Begeisterung der Menschen für Roller überwältigt wurde. Er erwähnte, dass die Leute Roller lieben und gerne damit fahren möchten.

Los Angeles ist stark von der Roller-Manie betroffen, insbesondere durch die Firma Bird, die in Santa Monica ansässig ist. Die Stadt plant nun, die Anzahl der Roller zu begrenzen. Ein Ausschuss plant, Datenberichte an die LA-Transitabteilung zu senden, strenge Parkregeln in bestimmten Gebieten zu etablieren und die maximale Anzahl von Rollern auf 2.500 zu beschränken. Weitere Roller könnten in benachteiligten Gemeinden hinzugefügt werden. Rollern wäre es nicht erlaubt, innerhalb von 3 Meilen vom Stadtzentrum von LA zu operieren, wo bereits ein Fahrrad-Share-Programm besteht.

Atlanta hat begonnen, die Einführung von E-Scootern zu erleben und arbeitet an neuen Vorschriften, um diese zu regulieren. Eine Idee war es, die Roller zu sperren, wenn sie nicht benutzt werden, um sicherzustellen, dass sie nicht im Weg herumstehen.

Der Text besagt, dass die Einführung vieler E-Scooter in Städten möglicherweise dazu führen könnte, dass die Nachfrage künstlich erhöht wird. Eine Umfrage von Nift unter 450 Kunden zum Roller-Sharing ergab, dass knapp 25 Prozent der Befragten angaben, dass sie gerne mehr Roller in ihrer Region hätten.

Etwa 66% der Befragten gaben an, dass sie keine E-Scooter nutzen möchten, wobei 33% Bedenken hinsichtlich ihrer Sicherheit äußerten. Ein weiteres Drittel der Befragten empfand die Roller als störend, da sie Straßen und Gehwege blockieren. Viele Menschen bevorzugen es, öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen, Fahrten über eine App zu buchen, mit dem Fahrrad zu fahren oder einfach zu Fuß zu gehen.

Der Experte für Versicherungs- und Risikomanagement, Thom Rickert von Trident Public Risk Solutions, erklärte in einem Telefonat, dass Städte nicht überrascht sein sollten vom Anstieg der Roller, aber sie waren nicht darauf vorbereitet. Daher müssen nun neue Regeln, Pilotprogramme, Genehmigungen und andere Strukturen festgelegt werden, um diese neue Transportoption zu integrieren.

Er sagte, dass die meisten Städte diese Plattformen gerne in ihren Gemeinden haben möchten, aber sie erwarten von den Unternehmen, dass sie sicherstellen, dass die Roller sicher, leicht zugänglich, gut organisiert und gerecht sind. Wenn E-Scooter mehr Probleme verursachen als helfen, könnte die Akzeptanz dafür schwinden.

Da Städte müssen sich darauf vorbereiten, wie sie die zunehmende Verbreitung von Zweirädern, insbesondere E-Scootern, in ihren Verkehrssystemen integrieren können, um die Mobilität zu verbessern, ohne dabei die neuen Transportmöglichkeiten zu beeinträchtigen. Es wird deutlich, dass E-Scooter bereits präsent sind und dies erst der Anfang ist.

Sasha ist eine Journalistin, die für Mashable in San Francisco arbeitet. Sie stammt aus San Francisco, hat an der UC Davis studiert und einen Master in Journalismus an der UC Berkeley Graduate School of Journalism erworben. Sie hat Erfahrung im Schreiben für verschiedene Nachrichtenagenturen und hat sogar für die Chicago Tribune gearbeitet. Sasha wird als leidenschaftliche Leserin und sportlich bezeichnet.